Hi Detlef,

Also habe die Anweisungen befolgt und
- den Gaser zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt
- Luftfilter Sichtprüfung und mit Sauger die Matten abgesaugt, da war aber so gut wie nix
- E-Choke mit Batterie getestet, er fährt aus und nach ca. 5min ist er komplett ausgefahren

Dann wieder alle Teile zusammengebaut und gleich Testfahrt gemacht, aber leider wieder das gleiche Problem nach 2 km stottert er und geht aus.
Dann ca. 3-5 min gewartet und dann lief er wieder bis die nächsten 2 km erreicht waren und das gleiche wieder.
Bald bin ich mit den Nerven am Ende

Gruß
derbi97

Hi Detlef,

werde deinen Ratschlag morgen mal ausprobieren.
Kann es auch die CDI sein, die war mal kaputt vor ein paar Jahren und da hatte er ähnliche Symptome, also Stotterei und so.
Die Düsennadel habe ich mal auf Mitte gelassen, denke das sollte so mal passen? Und wofür ist eigentlich der Thermoschalter gut?
Wie kann ich den Hahn reinigen das Ding sieht aus wie eine Ufo-Tasse, werde mal am Unterdruckschlauch saugen wenn am anderen Schlauch zur Schwimmerkammer Benzin kommt denke ich sollte es i.O. sein?
Am Anfang wo er nicht angesprungen ist, war die Kerze immer Nass aber er wollte ums verrecken nicht anspringen nach der langen Standzeit.
Wie kann es sein dass er zu wenig Benzin bekommt, würde er da eigentlich gar nicht anspringen?

Gruß
derbi97

Hi Detlef,

hab den Unterdruckschlauch abgemacht und mit ner Spritze gesaugt, da kommt ordentlich Benzin am anderen Schlauch.
Meine Vermutung ist das die CDI gehimmelt ist, hab mal meine alte defekte CDI zum testen eingebaut und da konnte ich statt 2km ca. 4 km fahren bis er zu stottern anfing.
Kann es sein wenn die Elektronik warm wird fängt sie an zu spinnen? Wie messe ich die CDI am besten?

Gruß
derbi97

Hi Detlef,

habe jetzt mal mit dem Multimeter die Widerstände der beiden CDI's gemessen, ist das aussagekräftig?


__________________________________CDI alt:___________CDI bisher:

Messgerät: _______CDI:_____________________Messwerte:

Pluskabel___> ___Zündkabel__________4,33 kOhm_________3,08 kOhm
Minuskabel_ >____Massestecker

Pluskabel___> ___Plusstecker_________ Unendlich_________Undenlich
Minuskabel__>___Zündkabel

Pluskabel__>____Plusstecker__________Unendlich_________Unendlich
Minuskabel_>____Massestecker


Gruß
derbi97

Wie meinst das jetzt? Das die CDI gehimmelt ist? Was meinst Du mit Erregerspule ist das die wo hinter dem Lüfterrad sitzt? Sollte ich erstmal eine neue CDI beschaffen?

Jetzt habe ich mal die Erregerspule gemessen, das Schwarze Kabel mit dem roten Kennstreifen auf der rechten Seite zu Masse, da kamen 222 Ohm raus.
Denke die sollte in Ordnung sein?
Dann kann es nur die CDI sein?
Was meinste?

Gruß
derbi97

Hi Detlef,

OK, werde mir jetzt eine CDI bestellen, ich hoffe dann läuft er wieder...
Werde dann berichten, bis die Tage!

Gruß
derbi97

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Hi Detlef,

habe die CDI geliefert bekommen, da sprang der Kübel gar nicht mehr an, anscheinend defekt da die Packung auch schon aufgerissen war....
Werde die jetzt zurückschicken aber jetzt möchte ich nicht die gleiche CDI wieder bestellen!
Kann ich da auch eine Minarelli CDI mit 2 Anschlüssen nehmen da die günstiger sind als die Morini CDI's.
Oder gibt es da sonst eine Alternative für die CDI?

Meine bisherige sieht so aus:
Bisherige CDI, China Zündbox


Würde die auch gehen?
Werbung: Zündspule


CDI Reparieren ist wohl nicht möglich, da das verdammte Teil eingegossen ist. Ob die Masse im Backofen oder mit Heißluft lösbar wäre?
Hat das schon jemand probiert?

Gruß
derbi97

Die zweite wird wohl nicht gehen, da dort wahrscheinlich keine CDI-Elektronik drin verbaut ist, das ist eine "nackte" Zündspule.
Die erste hatte ich auch mal bestellt, ging auch nicht, weil der mitgelieferte Zündkerzenstecker keinen Durchgang hatte. Mit einem anderen Zündkerzenstecker ging es dann.

Gruß Martin.