Moin moin zurück :)

rad läuft leicht wie vorher auch, batterie hab ich ganze zeit schon nicht genau wie sportluftfilter ganze zeit drauf ist, die ksa ist erst vor kurtzem kaputt gegangen und wurde ja erneuert, bis vor etwas mehr als einer woche lief alles super. mit dem bremsreiniger werde ich ausprobieren, habe die ksa jetzt ja nicht angeschlossen dann müsste er ja wieder genau so laufen wie vorher wenn die alte schon die ganze zeit putt gewesen währe...

wo der unterdruck schauch angeschlossen ist siehst du in der bildergalerie ( dellorto phva 10) da sind 3 bilder.

werde heute antriebseinheiten prüfen, zumindest den riemen auf dicke und ob es noch schwer ist bei der kuplung die lauf scheibe zu ziehen ( gegendruckfeder) mir wurde das mal gesagt wenn das leicht ginge müsste ich sie tauschen.
wie ich nun getriebe prüfen kann keine ahnung, ach und vario rollen kann ich ja auch prüfen auf verschleiß.

--Update--

bremsreiniger drauf, keine veränderung weder ksa noch ass und auch schlauche nichts ebenso wie gesamter vergaser nichts.. zum test kurtz auf den sportluftfilter geht sofort aus der roller.

dann weiter geguckt, keilrimen 16,1 /,2.

dann sah ich im variogehäuse sehr viel schmiere unten limks... vario rausgenommen und alles was da so hinter ist, simmerring nass schmierig und kurbelwelle hat leichtes spiel vor und zurück. was kommt da an kosten auf mich zu, und wie ist der ustausch bzw was muss ich alles tauschen, muss ich dazu den motor ausbauen und brauch ich speziele werkzeuge??

(bilder in neuem album mein derbialbum in der bildergalerie)

in der bucht??

und jetzt nur simmerringe und lager, wie geht man da vor um diese zu ersetzen stichwort aus und einbau!!??

und welche werkzeuge benötige ich dafür?
nur ringe und lager kosten mich dann ja so 25 e, kannst mir n link geben welche du nehmen würdest?

das thema dürfte jetzt dann wohl auch wieder für torte interessant sein xD

moin moin,

Den Simmering könnte man zur Not auch noch so pflücken. 2 Spaxschrauben vorsichtig rein und dann herausziehen. Aber das ist nur was für Geübte und dann bliebe noch das mit den Lagern.
Auf der anderen, der Zündseite, würde ich mal den Deckel abmachen ohne Polraddemontage. Vermutlich siehts da auch so aus.

Schau in der Reparaturanleitung nach, zerlegen des Motors, das kommt auf Dich zu.


Gruß Reiner

Also kurbelwelle ist wohl noch io, normales axialspiel...
morgen werde ich mal schauen ob ich mir hier ein paar neue simmerringe besorgen kann, oder ob ich sie bestellen muss...

hätte wer die genauen maße der benötigten simmerringe zur hand?

Dann muss ich wohl alles wieder aufschrauben und die bezeichnung auf den simmerringen abschreiben ://

will nämlich keine lager mit kaufen nur die simmerringe.

hey cool... ist das auch bei meinem vamos m 1993 der fall?

joar hab ich jetzt auch gesehen dann mit maße als du es sagtest, nur fehlt bei dem ersten das "x6" am ende.

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hab da den gefunden
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sollte mir dan erstmal reichen

Moin moin... nochmal zurück zu dem Thema Luftfilter, ich habe jetzt nen neuen orginalen mit orginalem schlauch ran gemacht gehabt.

aber der bekommt zu wenig luft damit meiner meinung nach.

also standgas voll auf grundeinstellung des gasers und dtarten tut er dann mit 7-10 mal schnell kicken und vollgas, kann dann auch gas wegnehmen, aber es dauert bis er auf turen kommt. das heißt er hängt lange auf nicht so hoer drehzahl und irgendwann mit gas spielen zieht er dann auch etwas hör.

bei der probefahrt das selbe kommt aber nicht auf hohe drahzahl mehr, zieh ich den schlauch ab vom luffi, dann macht er es wie er soll, startet auch sofort!

nun habe ich auch sämtliche stellung der nadel probiert und einstellung des gasers usw, aber mit orginalem luffi bekomme ich den einfach nicht ordentlich eingestellt das er auch gut fährt, startet usw. der bekommt dann einfach zu wenig luft denke ich, jetzt habe ich ne theorie bzw den gedanken...

könnte es am gaser liegen bzw daran das er (dellorto phva 10) mit unterdruck ausgerüstet ist???!!

vielleicht wurde der anschluss ja vom vorbesitzer selbst gemacht (siehe bild in " Bildergalerie » Mein Derbialbum » "
g31p127-Vergaser.html#viewport

könnte es daran liegen das er den unterdruck herstellen muss?

ich hab echt keine ahnung, aber irgendwie will er nur ordentlich mit sprotluffi oder ganz ohne ://
dadurch ist er natürlich auch um einiges lauter und würde doch lieber den orginalen nutzen!!

(hab übrigens auch gleich ne neue kupplung verbaut und demontiert mit hilfe einer schraubzwinge :)))