Meine Dauerbaustelle nervt so langsam.

Hat noch jemand einen gebrauchten Ölstandgeber rumfliegen. Ich suche einen wo die gelbe Lampe nicht dauernd an ist.

Gruß Reiner

Hallo, danke für den Tip,

Aber was soll das bringen mit dem Abschmirgeln? Der Schwimmer hängt nicht. Ist irgendwo ein Kabel ab oder so.


Gruß Reiner

Das ist garnicht so leicht. Da sitzen noch 2 Transistoren mit drin vermutlich für die Kontrolle nach dem Zündungseinschalten.
Ich glaube eher da ist was im Röhrchen im Argen.

Gruß Reiner

Hab das gleiche Problem,würde es was bringen wenn Ich da einen neuen Öltank dran bau??

Was bringt das abschmirgeln blick da nicht so dahinter

Ist alles richtig so, nur, wenn der Schwimmer beweglich ist sollte er auch anzeigen bzw. schalten.
Ölstandgeber ausbauen, anklemmen, Zündung an und dann den Schwimmer bewegen. Was passiert nun?

Ich habe einen aufgemacht. Unten sitzt eine Spule drin mit einem dünnen Kabel nach oben. Kommt nun der Schwimmer in den kritischen Bereich, also in den Bereich der Spule, schaltet er induktiv das Lämpchen ein. Soweit die Funktion.

Nun wäre noch die Sache des Reparierens. Und da arbeite ich noch dran. Oder Detlef, wir schicken Dir unsere defekten Ölstandgeber und Du hast einen prima Nebenjob.


Gruß Reiner

Wurde das Problem mit der Ölanzeige gelöst.

Martin, wenn Du mich meinst: Nein

Politiker würden sagen, wir arbeiten dran. Aber ich habe wenig Hoffnung auf Erfolg. Bei beiden übrigens


Gruß Reiner

Suche immer noch....


Reiner

Also heute habe ich den ganzen Nachmittag damit verbracht diesen dämlichen Ölstandgeber zu reparieren bzw. den Fehler überhaupt zu finden.

Nach Schaltplan hat er 3 Kabel. Stimmt. Eins zur Masse, 2 zur Lampe. Das eine Kabel geht direkt zur Kontrolle, das andere ist unterwegs ein paarmal angesaftet. Im Prinzip bekommt es Plus vom Zündschloss und versorgt noch das Blinkrelais und die Hupe.

So sollte also das mittlere Kabel welches von der Kontrolle kommt stromlos sein. Ist eigentlich die Masse für das Birnchen. Mit einem Voltmeter habe ich dann am Stecker gemessen. 12 Volt auf dem Kabel wie es soll, das ist die Stromversorgung. Das mittlere Kabel komischerweise auch 12 Volt. Habe dann das Birnchen rausgemacht und da waren auch meine 12 Volt auf der mittleren Leitung weg. Ist klar, war ja kein Durchgang mehr. Nun war ich immer der Meinung das die Birne den Strom verbraucht und nicht noch wieder am anderen Ende rausschickt.

Auf jeden Fall hab ich 2 mal Plus am Stecker für den Ölstandgeber und einmal Masse.
Habe dann den Ölstandsgeber auf Ohm durchgemessen. Einer hatte im Ruhezustand 65 Ohm und bei Schwimmer unten 48 Ohm. Der nächste im Ruhezustand 180 Ohm und Schwimmer unten auch 48 Ohm. So, was ist da nun faul?

Ich werde nicht mehr lange suchen. Irgendwann werden die Roller verkauft und die Arbeit bezahlt mir keiner. Also Birne raus und fertig oder ständig glimmen lassen das ist mir nun egal.

Scheint aber ein allgemeines Derbi-Problem zu sein mit der Ölgeschichte.
Habe dann noch eine Versuchsschaltung gemacht mit einem alten Tacho und auch hier ständig Dauerlicht egal wie ich geschaltet habe.

Noch jemand einen Tip?


Gruß Reiner