Joar juten Morgen.

Ist angekommen, hatte iw mit ner Warensendung gerechnet, ging ja nur um eine schraube..

Nö is da n Päckchen mit nem ganzen Gaser drin

Der Gaser ist schon ähnlich, nur hat deiner auf der einen Seite noch n Gewinde wo meiner zu ist, und meiner hat Anschluss für Unterdruck.

*Grübel* vielleicht hätte ich nach nem Motor fragen sollen und hätte nen ganzen Roller bekommen xDD

wollte ja eig net über 7 e gehen aber nu muss ich ja doch, demfall bekommst des geld dann ende des Monats.

( mal gucken ob ich heute zu komme den alten Vamos mal wieder Leben ein zu hauchen)

vielen dank Detlef!

Der kleine laden hatte leider keine schraube für mich, er hatte den selben gaser zwar da, die schraube fehlte da allerdings auch schon.

da wollte er mir einen neuen verkaufen den ich aber dankend abgeleht habe, zwar nur 30 euro aber so was von schlechte verarbeitung, ne danke! :)

meine frage an dich detlef, würdest du mir die von deinem gaser den du erwähnest verkaufen?

Oh okay... werde ich dann mal suchen !


DANKE

Wie finde ich denn raus welchen Motorblock ich habe?

Vielleicht finde ich darüber dann nen passenden Zylinder, bisher alle Originalen haben gepasst und das sind drei stück, also wenn die originalen passen, dann müssten nachbauten doch eigentlich auch passen, oder alle original welche ich gebraucht bestellt hatte waren Österreicher

Mich würde nochmal interessieren wie der Umfang vom Zylinder Sockelfuß bei euch / dir ist, also wenn noch einer irgendwo rum liegt, oder zufällig gerade ein neuer bestellt wurde

mfg. smoky

Hab grad mal geschaut, meine betriebserlaubnis hat keine ähnlichkeit mit denen die hier auf der hp zu sehen sind, scheint so ein standard ding zu sein wie die:

http://465310.forumromanum.com/member/fo...rmal_871025.jpg

Moin moin

Zu dem Zylinder...
http://www.ebay.de/itm/130882809067?clk_rvr_id=685477011167

den hatte ich bestellt, vor längerer zeit, dann bekam ich allerdings gebrochen ( Lieferschaden) bakam dann ein neuen und so nach n viertel Jahr wollte ich den dann verbauen, passt nicht!!

hab dann die einführungsphase vergrößert da sie auf dem orginal größer war... hat nur nichts gebracht, nach gebrauch einer schieblehre stellte ich fest das der neue am sokelfuß 50,6 mm ist und der alte orginale max 49,5 mm...

der alte war schon stramm drauf und kein wunder das der neue nicht passt... auf den originalen steht auch noch 49 ccm drauf, auf den nueuen 47 ccm... beim telofonat wurde mir gesagt es währe trotzdem das gleiche, aber beim genauen vergleich (messen mit der schieblehre) sieht man dann auch das der neue früher rausschmeißen würde wie der alte originale zylinder...

davon ab muss ich sagen das nicht wirklich gut gegossen ist und nicht sauber verarbeitet..

also fahre ich weiter nen originalen Zylinder statt nochmal den scheiß zu bestellen ....

Bekommt ja zu wenig, wenn ich den schlauch nicht ganz auf dem luffi habe, dann geht es... ca so wie mit dem rennluftfilter.

fast so wie wenn ich den schlauch vom luffi am vergaser abziehe und praktisch ohne fahre.

??

Steht doch da "vom 03.08.2014 15:24"

mit orginal luftfilter bekomme ich den nicht eingestellt denke bekommt zu wenig luft, kann es an dem gaser liegen das er vielleicht vom vorbesitzer mit unterdruck ausgestattet wurde siehe bild in der galerie... der dlellorto phva 10 mit unterdruck... also der thread ist ja nicht alt war der letzte auf der vorseite, seite 7 :))

ich kanns mir halt nicht erklären

und darum fahre ich doch weiter mit sportluffi obwohl ich doch lieber orginal fahren würde.

Moin moin... nochmal zurück zu dem Thema Luftfilter, ich habe jetzt nen neuen orginalen mit orginalem schlauch ran gemacht gehabt.

aber der bekommt zu wenig luft damit meiner meinung nach.

also standgas voll auf grundeinstellung des gasers und dtarten tut er dann mit 7-10 mal schnell kicken und vollgas, kann dann auch gas wegnehmen, aber es dauert bis er auf turen kommt. das heißt er hängt lange auf nicht so hoer drehzahl und irgendwann mit gas spielen zieht er dann auch etwas hör.

bei der probefahrt das selbe kommt aber nicht auf hohe drahzahl mehr, zieh ich den schlauch ab vom luffi, dann macht er es wie er soll, startet auch sofort!

nun habe ich auch sämtliche stellung der nadel probiert und einstellung des gasers usw, aber mit orginalem luffi bekomme ich den einfach nicht ordentlich eingestellt das er auch gut fährt, startet usw. der bekommt dann einfach zu wenig luft denke ich, jetzt habe ich ne theorie bzw den gedanken...

könnte es am gaser liegen bzw daran das er (dellorto phva 10) mit unterdruck ausgerüstet ist???!!

vielleicht wurde der anschluss ja vom vorbesitzer selbst gemacht (siehe bild in " Bildergalerie » Mein Derbialbum » "
g31p127-Vergaser.html#viewport

könnte es daran liegen das er den unterdruck herstellen muss?

ich hab echt keine ahnung, aber irgendwie will er nur ordentlich mit sprotluffi oder ganz ohne ://
dadurch ist er natürlich auch um einiges lauter und würde doch lieber den orginalen nutzen!!

(hab übrigens auch gleich ne neue kupplung verbaut und demontiert mit hilfe einer schraubzwinge :)))