Verdammt ! Mein Vamos spinnt schon wieder ! Aber diesmal richtig !

Also: ich hatte während der Einlaufzeit meines neuen Zylinders kurzzeitig vergessen, nicht voll aufzudrehen und bin bergab mit Tacho 70 gefahren. Nicht lange, so 2-3 Minuten oder so. Auf einmal war der Vortrieb wieder mal weg.
Wollte dann den Motor wieder anlassen und musste feststellen: Kacke, Klemmer !
Hat sich aber schnell wieder gelöst, aber Motor ist ums verrecken nicht mehr angesprungen.

Also erste Fehlersuche und dabei festgestellt, daß die Zündkerze locker ist - ja ich weiß, saudummer Fehler von mir, ich schäme ich auch ohne Ende. Also festgeschraubt, Startversuch... leider negativ.
Jetzt kommt der absolute Witz: beim Zündfunken-Test habe ich dann festegestellt, daß ich einen Zündfunken zwischen Zündkerzensockel und Rahmen hatte ! Also Kurzschluß innerhalb der ZK - klingt unglaublich, ist aber wohl so.
Also neue ZK besorgt und dieses Problem war gelöst, Zündfunken jetzt zwischen Kathode und Zündkerzensockel, wie sichs gehört.

Nächster Gedanke: also wieder nen Fresser... wegem dem Klemmer. Also nochmal neuen Kolben und Zylinder drauf, aber leider selbes Problem.
Bei meinen Anlass-Orgien habe ich zwischendurch festgestellt, daß er manchmal anspringt, wenn ich beim Kickstarten Halbgas gebe. Will ich dann aber losfahren, bringt er keine Leistung und geht dann auch nach ein paar Metern wieder aus.

Was ich alles ausprobiert habe:
CDI von nem Suzuki AP - ohne Erfolg, entweder ist die defekt oder passt nicht hundertprozentig, weil mit der geht der Motor gar nicht an, zuckt nicht mal, obwohl ich einen Zunkfunken bekomme. Merkwürdig.
Vergaser gereinigt - auch negativ
Zylinder und Kolben wie gesagt - negativ
Luftfilter saubergemacht - negativ

Irgendwelche Undichtigkeiten kann ich ausschliessen, denke ich.

Was zur Hölle ist los ?

Hallo!

Also generell bin ich der Meinung das man neue Zylinder nicht unbedingt einfahren soll. Etwas Öl zusätzlich zum Benzin beigeben und gut ist es. Dauervollgas muss es nicht unbedingt sein, sehe ich ein, aber ein neuer Zylinder sollte auch bergab kurzzeitig 70 aushalten können.
Aber vermutlich ist das wieder so ein billiger Nachbaumist der eh nicht viel taugt.

So, nun zu was anderem. Es war ja vorher auch ein Fresser da. Man hat ein neues Rohr montiert und gut ist es. Was aber wird mit dem Kurbelgehäuse gemacht?
Dort liegen jede Menge Späne herum vom Vorschaden. Und die sollte man gründlichst ausspülen und ausblasen bevor etwas Neues montiert wird. Frage: Ist das gemacht worden?

Wenn nein ist der nächste Schaden schon vorprogrammiert. Irgendwann bei höheren Gasgeschwindigkeiten zieht er sich die Späne aus dem Kurbelgehäuse mit hoch und das gibt dann wieder Verschleiss.

Ansonsten erstmal die einfache Methode wie ich sie auch in der Pannensuche beschrieben habe: Etwas Gemisch durchs Zündkerzenloch und schauen ob der dann anspringt.

Gruß Reiner

Zündung durchmessen war ein guter Plan. Hat die Zünderregerspule gehimmelt. Null Durchgang. Die Erschütterung beim Anlassen sorgt wohl dafür, das ich nen Zündfunken bekomme und er manchmal auch für ein paar Sekunden läuft.

Das Ersatzteil ist nicht ganz billig wie ich sehe.

Hallo!

Erstmal darauf achten das man auch das passende Teil bekommt. Es gibt welche mit 84mm und welche mit 80mm Durchmesser.
Passend teilweise vom Morini-Motor. Hatte ich auch hier irgendwo mal beschrieben. Auch wie man sie wechselt.

Zum Beschaffen: Kontaktiere mal das Mitglied "Anfänger" Der hat mir seinerzeit weitergeholfen.

Gruß Reiner

Ja, das mit den unterschiedlichen Ausführungen der Lichtmaschinen hab ich in Deiner Anleitung schon gelesen. Macht die Ersatzteilbeschaffung nicht gerade einfacher.

Ich werd morgen erstmal die alte Lichtmaschine ausbauen um zu sehen, welche Größe ich brauche. ZS Zweiradteile hat beide Größen am Start für 80 Euronen.

Grüsse,
Peter

...0 Ohm macht micht etwas stutzig.
Wenn das Ding ausgebaut ist findest Du die Kabel unter einer Schicht Heisskleber. Den popel mal ab und schau nach ob das entsprechende Kabel auch wirklich dran ist.
Gegenprobe wäre Kabel>Kabel messen wegen Kabelbruch und so.

80 Euronen ist ein guter Kurs.


Gruß Reiner

1800 ? Dann nehm ich Lire...

Blöd, schon wieder Regenwetter. Da ich leider im Freien schrauben muss, wirds wieder nichts mit dem Ausbau der alten Lichtmaschine.

@Zweiradfan: Ich mein nicht 0 Ohm sondern quasi unendlich viel Ohm. Schon klar, oder ?

Das wäre dann aber schon ein Unterschied.

Gruß Reiner

Neues von meinem Lichtmaschinenproblem. Bin endlich mal dazu gekommen, weiterzuschrauben.

Zitat von Zweiradfan im Beitrag #7

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...0 Ohm macht micht etwas stutzig.
Gegenprobe wäre Kabel>Kabel messen wegen Kabelbruch und so.

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TS Server scheint down zu sein. Krieg nur nen "Socket Error"

Sag mal reichen 217 Ohm ?

Lt. Werkstatthandbuch sollten es bei einem deutschen Vamos 300-500 Ohm sein. Bei anderen 170-250 Ohm. Hm...

Ist die 84mm Version.

Ah TS Server geht doch aber kein Schwein da....

In dem TS-Thread ist übrigens gemeinerweise ein Leerzeichen in der Serveraddi drin...