Hurra die Vamos läuft wieder

Das Polrad wurde demontiert und der Durchmesser der Lichtmaschine gemessen, war ne kleine mit 79,4mm und 80mm Innendurchmesser im Polrad. Tja, original kleine Lichtmaschine ist im Internet für 96 € ausgeschrieben, ein zweiter Anbieter mach Werbung für Lichtmaschine mit Polrad für 64 €. Also aufgrund vom Preis gleich das Komplettset gekauft Nach Lieferung der Teile sofort an den Einbau gemacht, Lichtmaschine rein, Polrad drauf, Luftflügel dran, Luftführung angeschraubt und einmal "ohne Zündkerze" gekickt, misst irgendetwas schleift. Verkleidung wieder weg und da war zu sehen das der Luftflügel an der Luftführung scheift. Tja, evtl. das Polrad nicht richtig drauf? Polrad nochmal abgemacht und mit dem "alten" Teil verglichen. Das neue 84mm Polrad ist nicht nur im Durchmesser größer, sondern auch ca. 3mm tiefer. Dann das Polrad wieder angebaut, die Flügel von Lüfterrad an den Kanten um 3mm abgeschrägt. Das Schleifen war beseitigt, Zündkerze rein, zwei mal gekickt und das Ding läuft
Ab übernächste Woche hol ich mir ne neue Nummer und dann wird auf der Straße probiert .

Danke nochmals an Euere Unterstützung

So wies aussieht benötige ich zur Reparatur einen Strator und ne Zündbox, hat jemand im Forum noch so etwas in funktionsfähigem Zustand herumliegen und braucht es nicht mehr.

selbstverständlich würde ich auch einen Ablösebetrag zahlen, genauere Absprachen bitte unter 0 9 1 8 3 / 4 1 1 1

hab bei mir mal geschaut, da kommt kein schwarzes oder rotes Kabel raus, da kommt nur weiß, weiß-rot, und rot an. Das müssten doch die Kabel sein die zur Zündspule gehen, abgehend gelb grün, geht weiter auf weiß rot.

Eine Frage habe ich noch, wenn man CDI für die Vamos im Internet sucht, wird teilweise die Zündspule mit dem Abgang zum Kerzenstecker und zwei Anschlüssen gefunden oder alternativ ein Bauteil mit vier oder fünf kleinen Kabeln. Wo ist der Unterschied und vor allem wo ist das Teil mit den vier Kabeln am Roller versteckt?

So nun geht es weiter, aber die Geschichte mal von Anfang an......
Batterie ist defekt und ausgebaut, Zündfunke ist bei eingeschaltetem Zündschloss da, neue Zündkerze mit 0,5mm Elektrodenabstand eingebaut, alten Sprit abgelassen und neuen eingefüllt, Vergaser abgebaut, gereinigt und wieder eingebaut, neuen Benzinschlauch eingebaut, Unterdruckschlauch am Benzinhahn angebracht und mit dem Mund gezogen bis die Schwimmerkammer voll war, dann erst das andere Ende am Vergaser angebracht.
In freudiger Erwartung den Kickstarter durchgetreten und ....... nichts tat sich. Also mal mit Startpilot versuchen, dabei hat er bei ca. 10 Kicks einmal gehustet.
Tja jetzt mal Butter bei die Fische, das Ding läuft nicht. Mulitmeter zum Widerstandsmessen hab ich nur ein Altes, dass zeigt viel an aber keinen Widerstand, muss ich mir ein neues besorgen.
Ggf. könnte im schlimmsten Fall auch der Kolben und Zylinder abgenutzt sein, glaub hab gelesen das mindestens 6 Bar erreicht werden müssen, da hab ich leider kein Gerät zum prüfen. Bei 8500km aber eher unwahrscheinlich.

Also wer hat noch Vorschläge wie ich weiter machen kann.

Viele Grüße vom auf den Schlauch Steher ;-)